YU7上市在即，小米汽车“渴求”产能

6月20日，小米景曦科技有限公司成功竞得亦庄新城一地块(dìkuài)，该地块规划为工业用地，占地面积约20万平方米。业内普遍认为，这将是小米汽车工厂三期项目所在地，为其(qí)产能(chǎnnéng)爬坡和(hé)后续车型投产铺平道路。从首款(shǒukuǎn)车型SU7一炮而红，到二期工厂火速投产，再到如今三期地块落定，小米汽车的发展速度(sùdù)刷新行业纪录，正成为首都汽车产业转型升级中最具活力的新引擎。 小米汽车(qìchē)“北京大本营”成型 此次竞得的地块(dìkuài)位于亦庄新城核心区，紧邻小米(xiǎomǐ)汽车现有的一、二期工厂。公开资料显示，小米汽车自2021年(nián)(nián)宣布造车以来，便(biàn)与北京经开区深度绑定。2023年，一期工厂投产实现SU7量产；2024年二期项目启动，目标年产能30万辆；如今三期地块的获取，意味着小米汽车在(zài)亦庄的总产能规划或将突破60万辆，跻身国内新能源汽车头部阵营。 从2024年6月起，小米(xiǎomǐ)(xiǎomǐ)汽车(qìchē)工厂就开始双班运营。今年5月份，小米交付2.8万辆汽车，产能拉到极致。雷军近期也表示，小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。尽管如此，还有大量小米SU7订单还在排队。小米汽车APP显示，锁单后交付时间在30周(zhōu)以上(yǐshàng)。 据悉，亦庄新城已围绕(wéirào)小米汽车布局了完整的供应链生态(shēngtài)，包括电池、电机、智能驾驶等关键环节企业(qǐyè)，形成“半小时产业圈”。这种集群效应为小米快速扩产提供了支撑，也(yě)强化了北京在智能网联汽车领域的竞争力。 YU7又将(jiāng)是一个爆款 产能扩张的背后，是小米汽车(qìchē)产品线的快速铺开。据供应链消息，小米第二款车型内部代号“YU7”已进入试制阶段，定位中型纯电(chúndiàn)SUV，预计6月底发布(fābù)。这款车型基于(jīyú)小米超级电机V8s、800V高压(gāoyā)平台和全栈自研智能驾驶技术打造，起售价可能下探至20万元以内。 YU7目前的反响热烈，据雷军透露，YU7留资用户数是(shì)SU7技术发布同期的3倍。这意味着(yìwèizhe)YU7又是一个爆款。 SU7证明了小米在“人车家生态”和智能化上的差异化优势(yōushì)，而YU7面向更主流(zhǔliú)的家庭市场，销量潜力更大。YU7加上SU7，小米汽车年销量(niánxiāoliàng)有望冲击(chōngjī)50万辆，进一步逼近“2027年进入行业第一阵营”的目标。 小米汽车(chē)的崛起，正在重塑北京汽车产业格局。传统燃油(rányóu)车时代，北京以合资品牌为主；而新能源转型(zhuǎnxíng)中，小米、理想(lǐxiǎng)等本土企业成为主角。北京市经信局数据显示(xiǎnshì)，2024年一季度，新能源汽车对全市工业增长贡献率超30%，其中小米汽车拉动的上下游产值已超百亿元。 “小米的快速成长印证了‘北京(běijīng)智造’的转型成效。目前，北京已集聚了从芯片（地平线）、电池（宁德时代北京基地）到(dào)智能座舱(zuòcāng)（百度Apollo）的全产业链资源。随着小米三期工厂落地，亦庄有望形成(xíngchéng)千亿级新能源汽车产业集群。 南方网、粤(yuè)学习记者 许方华