萌娃秒变“科学家”，家长化身“好助手”！愚一幼儿园充满欢声笑语……

新华(xīnhuá)社北京6月12日电 6月12日,《新华每日电讯》发表题为《来自(láizì)天津的港产城融合“三重奏”》的报道。 游客来到渤海湾深处的半岛天津东疆，会经常听到三种声音——货轮靠岸，西侧的太平洋国际集装箱码头传来声声汽笛；日出日落，东侧的东疆亲海公园、东疆湾沙滩景区满是(mǎnshì)盈盈笑语；码头与沙滩之间的道路上，载有西班牙(xībānyá)火腿、南美白虾等货类(huòlèi)的冷链运输车穿梭(chuānsuō)而过(guò)，带来阵阵轰鸣…… 5月1日，天津国际邮轮(yóulún)母港迎来皇家(huángjiā)加勒比邮轮“海洋(hǎiyáng)赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠(tíngkào)，这也是天津国际邮轮母港复航以来的首次“三船同靠”。新华社记者赵子硕摄(shuòshè)　　船舶的进港声、游客的欢笑声、车辆的引擎声，为东疆打造天津市港产城融合发展示范区奏响乐章，也成为(chéngwéi)这座城市在发展新路径上的一个缩影。 今年一季度，天津(tiānjīn)港集装箱吞吐量571.47万标箱，同比(tóngbǐ)增长5.6%；适港产业加速发展，国能航运板块一季度在(zài)天津新增运力(yùnlì)25.9万载重吨，九丰能源LPG国际贸易项目实现贸易额17亿元；城市配套服务功能持续完善，今年1至4月，天津累计接待国际邮轮(yóulún)23艘次，出入境邮轮旅客约6.9万人次。 天津《港产城融合发展行动方案(fāngàn)》出台2年来，港、产、城三大要素从“各居一隅”到“琴瑟和鸣”，共同(gòngtóng)演绎了一曲动人心弦的海滨“三重奏(sānchóngzòu)”。 汽笛声奏出“三型”海港“牵引力(qiānyǐnlì)” 6月7日，天津港，伴随两声汽笛鸣响，来自斯里兰卡的(de)“贝伦热尔”号缓缓(huǎnhuǎn)靠岸，智慧调度设计(shèjì)作业计划下，人工智能(réngōngzhìnéng)运输机器人“闻令而动”，在智能化集装箱码头上繁忙而有序地运送货物。机器人直接从事繁重的作业，成了工人的“徒弟”。 在成卫东劳模创新工作室，一张去年9月颁发的“人工智能训练师”证书(zhèngshū)摆在突出位置(tūchūwèizhì)。 “智能化、绿色化是港口未来的重要发展方向。结合之前的工作经验，我(wǒ)去年(qùnián)认真学习了3个月左右，一鼓作气考下(kǎoxià)了这张证书。”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东自豪地说。 港口(gǎngkǒu)在港产城融合中扮演着(bànyǎnzhe)核心与枢纽角色。从(cóng)全球首创集装箱码头(mǎtóu)自动化升级，到获评智慧绿色“双五星”港口；从全球首批港口风机(fēngjī)拔地而起，到年发绿电能力超3.2亿千瓦时……近年来，天津港加速以新质生产力赋能港口作业生产，奋力打造(dǎzào)世界一流智慧、绿色、枢纽“三型”港口“升级版”，使港口成为拉动经济、集聚人气的重要引擎。 截至目前，天津港(tiānjīngǎng)第二集装箱码头公司、太平洋国际集装箱码头公司已实现“零碳”运营，港口清洁运输比例同步持续提升。往返运输铁矿石、焦炭等大宗货物的(de)氢能重卡，也成了(le)天津港区域(qūyù)内一道亮丽的“绿色风景线”。 荣程新能集团运营管理部部长于建兵介绍，截至今年5月，集团已在天津港(tiānjīngǎng)区投放超300辆氢能重卡(zhòngkǎ)，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运(zhuǎnyùn)等关键运输场景。 以2023年6月天津公布的《港产城融合发展行动方案》为起点，天津充分发挥港口枢纽(shūniǔ)作用(zuòyòng)，架起了向内联通京津冀乃至中国北方、向外通达全球的“高速物流通道(tōngdào)”。 不久前，天津港区内，一列满载货物的港城(gǎngchéng)班列从中国铁路北京局集团有限公司新港北站(běizhàn)发出，开往山西太原。 港城班列是中国铁路北京(běijīng)局集团有限公司开行的(de)快速铁路货运列车(lièchē)，连接天津港与北京、石家庄、太原、银川、呼和浩特、德州等地，在集疏港物资搭乘铁路列车高效(gāoxiào)运输的同时，也为京津冀地区的城市通往港口搭建起物流快速通道。 今年1至5月，港城班列累计开行170列。“班列发运的(de)货源品类(pǐnlèi)不仅包括钢材、镍铁、纸浆等传统品类，也涵盖塑料颗粒、机械配件、医药等新品类货源，项目规模不断扩大。”天津铁路物流中心营销部经理(jīnglǐ)牟从凯说(shuō)。 据(jù)了解，今年(jīnnián)1至4月，天津港绿色、智慧、枢纽港口建设进一步推进：完成货物吞吐量1.91亿吨，同比(tóngbǐ)增长1.9%；新一代集装箱码头管控系统在天津港上线运行；开辟天津口岸首票保税混矿业务，每年将带动铁矿石(tiěkuàngshí)进口增量约200万吨…… “天津港集团全力推进向航运服务智慧化转变、向综合型港航物流营运商转变，打造我国北方地区联通国内国际双循环(shuāngxúnhuán)的(de)重要战略(zhànlüè)支点，按照港产城融合发展行动部署，抓紧强港、育产(yùchǎn)、旺城。”天津港集团副总裁罗勋杰说。 机械(jīxiè)声激荡适港产业“聚合力” 6月8日，伴随着设备移动的(de)机械声响，渤海亿吨级油田垦利10-2油田（一期）中心处理平台(píngtái)成功完成浮托安装(ānzhuāng)，打破渤海区域海上油气平台安装的尺寸和重量纪录。许多平台组块均产自(jūnchǎnzì)200多公里外的天津基地。 作为我国首个海洋油气装备(zhuāngbèi)“智能工厂”，自2024年10月底全面投产以来，海油工程天津智能制造(zhìzào)基地以600余台（套）智能生产设备，实现(shíxiàn)从项目管控(guǎnkòng)、车间建造到厂区管理的全流程智能化。半年来，成绩单亮眼——出货单体14个，出货量超4.92万吨；在建单体34个，产能同比(tóngbǐ)提升29.94%。 以(yǐ)港口为基点，港与产联动互促，正在天津这座海滨城市碰撞出新(chūxīn)的火花。 不久前，玉湖冷链（天津）交易中心项目在打桩机的隆隆声中正式(zhèngshì)开工。未来，这一总投资50亿元的项目，将成为辐射华北、西北、东北地区的冷链食品(shípǐn)流通产业(chǎnyè)枢纽基地。 “从选址、摘地到开工，该项目仅用了8个月时间(shíjiān)便完成了全流程(liúchéng)推进。”玉湖集团总裁、玉湖冷链董事长郭立民说。 近年来，天津大力发展冷链产业(chǎnyè)，已成为京津冀地区的“城市大冰箱(bīngxiāng)”。作为玉湖(yùhú)集团在北方地区落地的首个冷链项目，玉湖冷链（天津）交易中心也将成为天津冷链物流产业的“新星”。 “天津具有区位、港口和产业优势(yōushì)，项目的落地实现(shíxiàn)了冷链产业龙头企业与港口运输优势的深度融合，是发挥港口优势推动(tuīdòng)产业延链、补链、强链的重要实践。”天津市港航局局长王洪海说。 天津(tiānjīn)市商务局数据(shùjù)显示，截至去年10月，天津共运营冷库155个，总(zǒng)库容约218万吨。其中，规模(guīmó)以上冷库总库容占全市库容总量的95.6%；规模以上冷链运输企业34家，冷链运输车辆约5000辆。 在天津经济技术开发区石化产业的主要承载地(dì)——南港工业区，总(zǒng)投资300亿元的中石化南港乙烯项目(xiàngmù)生产装置昼夜不息地运转着，每天有超万吨的乙烯及下游产品从这里“出发(chūfā)”，供给几十家下游石化企业。 去年11月，中石化天津南港120万吨/年乙烯及下游(xiàyóu)高端新材料产业集群项目实现一次开车成功并打通全流程，首次(shǒucì)生产出(chū)合格产品。 “绿色石化是天津重要支柱产业之一，南港工业区规上工业总产值已超900亿元(yìyuán)。我们多措(duōcuò)并举服务企业，发挥龙头企业(lóngtóuqǐyè)和重点项目带动作用。”南港工业区产业促进办公室主任王义珠说。 在多部门(bùmén)的共同努力下，天津的“通道(tōngdào)贸易”正(zhèng)不断转化为切实的“在地贸易”，使更多企业、项目扎根天津。2024年，滨海新区海洋装备、航空航天(民品(mínpǐn))产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%。 中国工业经济学会常务理事杜传忠说，天津适港制造业以供给侧结构性改革(gǎigé)为(wèi)主线，以创新驱动为引擎，以智能制造为主攻方向，积极调结构、稳增长、育动能，总体创新生态(shēngtài)逐渐完善、融合发展优势彰显，高质量发展态势初步(chūbù)形成。 都市声唱响港城(gǎngchéng)相融“服务力” 5月2日(rì)，大海边充满动感的音乐声中，“2025泡泡岛音乐与艺术节·京津冀(jīngjīnjì)站”在天津滨海新区东疆亲海音乐广场开启。这场艺术节以音乐为纽带、艺术为载体，不仅吸引了超10万人次入场、刷新国内3日制音乐节售票纪录，更带动周边(zhōubiān)住宿、交通(jiāotōng)、餐饮等综合消费超6000万元，成为激发(jīfā)区域文旅经济的新引擎。 拥有153公里自然海岸线的天津，不仅是(shì)历史文化名城，也是一座别具风情的海滨城市(chéngshì)，在港产城融合行动中“融”出了不一样的海洋(hǎiyáng)文旅新潮流。 5月1日，皇家加勒比邮轮(yóulún)(yóulún)“海洋赞礼(zànlǐ)”号、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠天津国际邮轮母港。当天，天津边检总站东疆边检站验放出入境旅客(lǚkè)1.5万余人次，其中办理“240小时过境免签”旅客超400人次，创邮轮复航以来单日(dānrì)纪录。 天津滨海新区副区长陈波说(shuō)，依托海洋资源，区内推出海博展览季、泡泡岛(dǎo)音乐与艺术节、风筝节、焰火秀、低空飞行等一批新业态，打造海风广场等一批新场景(chǎngjǐng)，丰富海洋文旅新体验，2024年全区(quánqū)接待游客超过2200万人次。 不止是入海口，沿海河而上，百年(bǎinián)前就曾(céng)呈现“舳舻相属，万里连樯”盛景的天津中心城区，也在港产城融合发展的思路下焕然一新。航运金融、航运服务等(děng)要素的加速集聚，为港口活动与产业发展提供了有力保障(bǎozhàng)。 始建于1997年的天津国际航运大厦近两年重焕青春(qīngchūn)。过去大厦内虽有(yǒu)部分航运企业(qǐyè)落户，但整体资产利用效率不高、租赁业态相对分散，专业化特色也不够突出。如今，位于大厦4层的国际航运集聚区综合服务中心不仅成(chéng)了楼内众多企业的“交流角”，也能够(nénggòu)为企业提供“一站式”便捷服务。 “之前，企业办理交接业务单据等(děng)手续都(dōu)要到银行去，而现在，中国银行天津(tiānjīn)市分行的工作人员定期为大厦内航运企业提供上门收取结算申请书、融资业务受理、外汇业务讲解(jiǎngjiě)等服务，为我们省下了不少时间。”天津平帆国际货运代理有限公司财务经理刘颖说。 据天津轨(jīnguǐ)道交通集团(jítuán)所属天津津轨商业管理有限公司副总经理王欣介绍，接手这座楼宇后(hòu)，他们一改传统“房东思维”，从“找租户”向“聚产业”转变，通过升级改造“硬环境”、优化服务“软环境”，不断围绕航运业务(yèwù)核心吸引优质企业机构进驻。 2024年，天津金融机构向734家本地航运(hángyùn)及相关适港适航企业(qǐyè)提供贷款(dàikuǎn)余额超4400亿元，天津主要航运要素集聚(jíjù)区共新增航运服务企业300余家，新增注册资本11亿元，城市的“港味”愈加浓厚。 “港产城融合是一种多维度良性互动，既要以港促产、以产带港，也要以产强城、以城助产，还要以港兴城、以城提港。这样有利于提升港口对经济腹地(fùdì)的辐射(fúshè)带动作用，也有利于形成更(gèng)多新业态(yètài)、新模式，提升港口发展能级，进一步促进产业与城市的高质量(gāozhìliàng)发展。”南开大学滨海开发研究院副院长薄文广说。